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唐杰委員：

你提出的“關(guān)于華嚴(yán)路與滿邑巷交岔路口交通規(guī)劃的建議”（99號(hào)），已交我們研究辦理，現(xiàn)答復(fù)如下：

一、現(xiàn)實(shí)狀況

住建和公安交管部門在華嚴(yán)路與滿邑巷交叉口道路中央隔離帶開口設(shè)置了交通隔離欄，各類汽車、摩托車、電動(dòng)自行車均無法通過，隔離欄中間保留行人過街通道，行人可以通過。

二、辦理情況

“交通隔離設(shè)施 traffic separation facility”是指設(shè)置在道路上維護(hù)通行秩序的分隔設(shè)施。如分隔帶、分隔欄等。“城市交通隔離欄”是指設(shè)置在城市道路上，用于維護(hù)通行秩序的分隔設(shè)施欄桿，包括機(jī)動(dòng)車隔離欄、機(jī)非隔離欄、行人隔離欄。交通隔離欄的設(shè)置是維護(hù)交通秩序、保障交通安全、提高通行效率、預(yù)防減少事故的有效措施。城市道路交通隔離欄的設(shè)置是城市交通管理的重要手段之一，其利弊取決于具體路段的交通狀況、市民的行為習(xí)慣以及設(shè)置的必要性、有效性、合規(guī)性。

（一）設(shè)置的必要性和有效性。

在華嚴(yán)路與滿邑巷交叉口中央隔離帶開口設(shè)置交通隔離欄，其目的是為了防范交通事故，保障交通安全，是這些年來權(quán)衡“生命安全”和“通行便捷”之后，考慮“生命至上”，不得以而采取的交通安全措施,其設(shè)置的必要性、有效性通過設(shè)置前后相關(guān)措施比較及事故數(shù)據(jù)對(duì)比可見。

1.相關(guān)措施比較。為防范該開口交通事故，住建和公安交管部門采取了設(shè)置交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、警告信號(hào)燈（黃閃）、交通技術(shù)監(jiān)控（抓拍未禮讓行人、貨車違反限行）等交通安全和管理設(shè)施，一定程度預(yù)防和減少了交通事故，但交通事故依然居高不下，特別是死亡事故。自從采取了物理阻斷隔離車輛措施后，事故預(yù)防成效明顯，特別是死亡事故。

2.事故數(shù)據(jù)對(duì)比。一是事故總數(shù)對(duì)比。近5年來，該開口設(shè)置交通隔離欄前、后事故情況：設(shè)置前（2020-2023）共發(fā)生交通事故123起、死亡5人，年平均事故30.75起、死亡1.25人；設(shè)置后（2024年）共發(fā)生交通事故17起、死亡0人，當(dāng)年事故起數(shù)下降13.75起、死亡人數(shù)下降100%。二是死亡事故對(duì)比。該中央隔離帶開口設(shè)置交通隔離欄（完全隔離汽車、摩托車、電動(dòng)自行車）前后，近5年來，共發(fā)生死亡事故5起（“2020·7·31”“2021·9·6”“2022·4·11”“2023·7·22”“2023·8·7”），之前還發(fā)生過多起死亡事故。2023年底設(shè)置完全隔離汽車、摩托車、電動(dòng)自行車交通隔離欄后，至今未發(fā)生過死亡事故。

（二）設(shè)置的合規(guī)性。

設(shè)置城市道路交通隔離欄，主要依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五條、第二十九條、第三十九條及《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）、《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）、《城市道路交通隔離欄設(shè)置指南》（GA/T 1567-2019）等規(guī)定。

綜上，經(jīng)我大隊(duì)慎重考慮，您提出的建議我們將留作參考，暫不予采納，希望您能理解。

三、下步工作

下步，在城市道路交通組織管理工作中，我大隊(duì)將繼續(xù)遵循合法、必要、有效、適度的原則，兼顧考慮安全、便民和效率，充分聽取社情民意，優(yōu)化交通組織管理，不斷提升民眾出行的便捷性、安全感和滿意度。

感謝你對(duì)交通安全管理工作的關(guān)心和支持，請(qǐng)你今后一如既往的支持我們的工作。

騰沖市公安局交通管理大隊(duì)

                              2025年 6 月26 日