| 索引號 | 01526376-3-/2022-0721002 | 發(fā)布機構 | 騰沖市人民政府 |
| 公開目錄 | 政協(xié)提案辦理結果 | 發(fā)布日期 | 2022-07-21 16:10:58 |
| 文號 | 瀏覽量 |
谷增澤委員：
您在騰沖市政協(xié)三屆一次會議上所提出的《關于建設地下公共停車場的建》（第16號），市人民政府已交由騰沖市住建局主辦，經與市城投公司、市自然資源局共同商議，現(xiàn)答復如下：
一、我市老城區(qū)停車場建設現(xiàn)狀及存在的困難
（一）可利用土地少。城南片區(qū)范圍內多為國有土地，均已出售至居民，經與綺羅社區(qū)對接，暫無合適土地可用于停車場建設。同時，我局積極聯(lián)系了惠民公司、城投公司等國有公司，經對接，目前上綺羅社區(qū)范圍內有惠民公司有土地一塊，位于植物園旁，但緊鄰植物園停車場，暫無其余合適土地。
（二）項目資金短缺。按照集約型城市發(fā)展目標，未來新建停車綜合體計劃以立體停車設施為主，目前地下立體停車位概算約17-20萬/個，地上立體停車位概算約10-13萬/個，近年來受疫情影響，政府財政收入困難，改造資金缺口較大。
（三）停車管理困難。騰沖市老城區(qū)多為自建房小區(qū)，居民為便于出行，多習慣于將車輛停放至巷子內，而不愿將車輛停放至附近停車場，一方面是因為部分停車場需要收費，巷子內則免費停放，另一方面是巷子內離居民區(qū)較近，便于出行。因次，新建停車場與居民停車習慣、城市停車管理能力之間存在差距。
根 據(jù) 《 城 市 道 路 路 內 停 車 泊 位 設 置 規(guī) 范（GA/T850-2009）》，路內停車泊位的設置應遵循保障道路交通有序、安全、暢通的原則，應當處理好與機動車、非機動車和行人交通的關系，保障各類車輛和行人的通行和交通安全。路內設置泊位率小城市應小于15%。路內設置停車泊位不僅要考慮道路寬度，還要考慮路段交通量與通行能力之比、路內停車泊位停放周轉率，宜按每天7-9車次計算。因城市發(fā)展及歷史原因，您提案中所提茶苑小區(qū)多為居民自建房，預留公共空間不足，未能在道路兩側設置臨時停車泊位，現(xiàn)狀停車方式多為居民在道路兩側自行停放，一定程度上造成了該區(qū)域交通擁堵及安全隱患。
二、下步工作計劃
（一）做好城市停車空間規(guī)劃。目前自然資源局正在委托上海同濟大學編制騰沖市國土空間規(guī)劃，將在規(guī)劃管理和服務過程中，繼續(xù)積極策劃利用學校、商場、公園綠地地下空間同步建設公共停車設施，配合停車建設主管部門促進停車設施項目落地建設，服務附近自建房小區(qū)和老舊小區(qū)，緩解老城區(qū)停車難問題。
（二）多舉措新增城市停車位。一是將根據(jù)“重點路段管嚴、主次干道管好、背街小巷管活”的原則，主干道不施劃、次干道暫不增加，由騰越街道對小區(qū)道路進行規(guī)劃，綜合考慮在小區(qū)內不影響正常交通的地方施劃臨時停車泊位，規(guī)范停車來緩解停車難的矛盾。二是將積極探索零星土地利用，鼓勵閑置集體土地建設小型停車場，緩解老城區(qū)停車壓力。三是鼓勵社會資本投資興建停車場、加快公共停車場建設，新增城市停車位。
（三）探索差異化停車管理模式。按照“建一個停車場，解決一個小區(qū)”的原則，探索差異化管理，已建公共停車場的小區(qū)，以公共停車場為中心，取消停車場合理服務范圍內的小區(qū)道路停車位，逐漸改變群眾停車習慣，暢通小區(qū)消防通道，提升小區(qū)居住品質。暫無法建設公共停車場的小區(qū)，按照背街小巷管活的原則，合理規(guī)劃停車位，保障小區(qū)道路通暢。
感謝您對我局市政工程建設工作的關心和支持，請您今后一如既往的支持我們的工作。
騰沖市住房和城鄉(xiāng)建設局
2022年7月21日
